RENAULT 5 TURBO 3E - EN LEGEND ÄR TILLBAKA

• Renault väcker liv i en legend med den nya Renault 5 Turbo 3E – en modern, helt elektrisk tolkning av de ikoniska Renault 5 Turbo och Turbo 2 från 1980-talet. Med djärv design, toppmodern teknik och överlägsen prestanda som matchar märkets tävlingsarv, markerar modellen en ny era för fransk motorsportsinnovation.

• I samarbete med Alpine, kända för sin expertis inom sportiga och exklusiva elbilar, har Renault skapat en bil som kombinerar retroinfluenser med framtidens teknik. Under den excentriska karossen döljer sig en skräddarsydd plattform och två hjulmonterade elmotorer som tillsammans levererar imponerande 540 hästkrafter. Med sin kompakta längd på fyra meter och precision i körningen positionerar sig Renault 5 Turbo 3E i en helt ny fordonsklass – mini-superbilar.

• Prestandan är lika hisnande som bilens utseende. Den avancerade 800-voltsarkitekturen optimerar laddningseffektiviteten, och tack vare 350 kW DC-laddning kan batteriet laddas från 15 till 80 procent på endast 15 minuter. Samtidigt är den elektriska drivlinan designad för att maximera körglädje, med enastående smidighet och spektakulär driftningförmåga.

• Likt de mest exklusiva modellerna på marknaden erbjuder Renault 5 Turbo 3E hög grad av anpassning, både interiört och exteriört. Kunder får möjlighet att kombinera olika designelement och färgkombinationer för att skapa en bil som speglar deras personliga stil.

• Den begränsade upplagan på 1 980 numrerade exemplar lanseras under 2027. Bokningarna öppnar inom de närmaste veckorna, och intresset för denna moderna tolkning av en klassisk ikon väntas bli stort.

”En riktig best till bil byggd för rally, drifting och banracing, anpassad även för allmän väg.” Dessa ord sammanfattar utvecklings- och ingenjörsarbetet bakom Renault 5 Turbo 3E. Renaults mest kraftfulla och avancerade gatbil någonsin, denna spektakulära elbilsmodell förkroppsligar Renaults anda och passion för motorsport och tävlingsinriktad innovation.

En livfull design för sportighet och smidighet

Renault 5 Turbo 3E är utformad för att se ut som en superbil – en djärv och iögonfallande design som förstärks av den framträdande stötfångaren och de breda bakvingarna. Samtidigt har bilen en tydlig inriktning på sportighet, smidighet och optimerad aerodynamik. För elbilar spelar aerodynamik en avgörande roll för effektivitet, tillsammans med vikten.

Inspirerad av en ikon

Designen på Renault 5 Turbo 3E hämtar naturlig inspiration från de klassiska Renault 5 Turbo och Turbo 2. Vissa detaljer, som bakljusen och backspeglarna, påminner även om den moderna Renault 5 E-Tech Electric. Men den verkliga målsättningen med projektet har varit att återuppliva det ikoniska arvet från 1980-talets modeller, samtidigt som den senaste tekniken används för att ge bilen en modern känsla och förbättrad prestanda. Detta retro-futuristiska koncept har redan använts för Renault 5 och Renault 4, som nu återföds som elbilar.

Byggd för prestanda

För att återskapa körupplevelsen från originalmodellerna har Renault 5 Turbo 3E byggts på en ny plattform med bakhjulsdrift. Jämfört med Renault 5 E-Tech Electric (3,92 m lång och 2,54 m hjulbas) har vindrutan flyttats bakåt och hjulbasen förlängts till 2,57 m. Det resulterar i en bil med spektakulära proportioner: 4,08 m lång, 2,03 m bred och 1,38 m hög. Vindrutans stolpar smälter nästan samman med framhjulen, vilket förstärker bilens sportiga linjer. Renault 5 Turbo 3E har därmed längden av en småbil men bredden av en superbil – och skapar därmed en helt ny kategori: mini-superbilar.

Ikoniska designdetaljer

Fronten behåller samma karaktäristiska layout som föregångarna: fyrkantiga strålkastare – nu med LED-teknik – som smälter samman med motorhuvens kanter. Dessutom finns en smal ljusremsa med tre sektioner i mitten och två extra kvadratiska lampor, som tidigare var extraljus men nu fungerar som LED-varselljus.

För att maximera aerodynamiken har bilen en framspoiler som sträcker sig runt stötfångaren, samt en stor luftutsläpp på motorhuven som förbättrar marktrycket och ger en bättre balans mellan fram- och bakvagn. Luftintag på sidorna av främre stötfångaren leder luften framför hjulen, medan luftintag på bakskärmarna styr luftflödet bakom bilen. De nedre luftintagen kyler bromsarna, och det vänstra intaget döljer laddningsuttaget.

Optimerad aerodynamik och funktionalitet

Sett från sidan har bilen en unik design där taklinjen och vindrutestolparna smälter samman med den bakre spoilern, en tydlig hyllning till originalmodellerna. En aerodynamisk vinge löper över bakpartiet mellan bakljusen, och under stötfångaren sitter en diffusor som är utformad för att maximera luftflödets effektivitet.

Renault 5 Turbo 3E är en strikt tvådörrars, tvåsitsig bil med 20-tums hjul och individuella hjulmonterade elmotorer. All elektronik är placerad mellan hjulen, medan batteriet ligger under golvet. Denna smarta arkitektur frigör extra bagageutrymme, vilket gör bilen ovanligt praktisk för en så sportig modell, samtidigt som tyngdpunkten hålls låg för bästa möjliga köregenskaper.

Teknisk arkitektur för ultrahög prestanda

Precis som Renault 5 E-Tech Electric har Renault 5 Turbo 3E utvecklats kring en specialdesignad elbilsplattform för att leverera maximal prestanda utan kompromisser. Målet har varit att göra bilen så lätt som möjligt för att uppnå enastående smidighet och snabbhet, i linje med superbilsstandarder – det vill säga 0–100 km/h på under 3,5 sekunder.

Uppdraget fick Alpine, vars ingenjörer har specialiserat sig på elektriska sportbilar genom utvecklingen av A110 E-ternité, A290 och A390. De har skapat en dedikerad plattform som kan anpassas efter olika arkitekturer. För drivlinan valdes bakhjulsdrift, vilket ger fyra viktiga fördelar:

• En massiv vridmoment på 4 800 Nm
• Omedelbar kraftleverans, jämförbar med turboladdning men utan fördröjning
• Betydande vikt- och utrymmesbesparingar på bakaxeln
• Förbättrad smidighet tack vare individuell styrning av de två motorerna

Batteriet är placerat under golvet, vilket sänker bilens tyngdpunkt och ger Alpine-ingenjörerna frihet att finjustera fjädring och chassi för maximal smidighet, imponerande prestanda och spektakulär driftförmåga. För att ytterligare optimera vikten har bilens kaross konstruerats i kolfiber – ett starkt men lätt material.

Renault 5 Turbo 3E väger endast cirka 1 450 kilo, inklusive det 70 kWh stora batteriet. Med en effekt på 540 hk (2 x 200 kW) ger detta en exceptionell vikt-effektförhållande på 2,7 kg/hk – jämförbart med klassiska superbilar. Den förväntade räckvidden är över 400 km på väg (WLTP-cykeln väntar på homologering), och full AC-laddning tar cirka åtta timmar med den inbyggda 11 kW-laddaren.

För körning på bana kan Renault 5 Turbo 3E köra flera varv i högt tempo med en topphastighet på upp till 270 km/h, innan snabbladdning påbörjas med upp till 350 kW tack vare bilens 800-voltsarkitektur. Batteriet kan laddas från 15 till 80 % på endast 15 minuter. En knapp på ratten aktiverar en extra effektboost vid omkörningar, och en annan knapp ger möjlighet att justera regenerativ bromsning i fyra nivåer. Fyra körlägen finns tillgängliga via MULTI-SENSE: Snow, Regular, Sport och Race, där det sistnämnda även inkluderar drift-assistfunktionen.

Sportig och uppkopplad interiör

Interiören är helt fokuserad på prestanda och racingkänsla. Här finns sportstolar med sexpunktsbälten, kolfiberdetaljer för att hålla vikten nere och exklusiva material som Alcantara för säten och instrumentpanel. En rallyinspirerad vertikal handbroms förstärker den aggressiva sportbilskänslan.

Framför föraren sitter två digitala skärmar på 10,1 och 10,25 tum som visar körinformation, navigation och multimedia. Gränssnittet är inspirerat av originalmodellerna Renault 5 Turbo och Turbo 2, men kombineras med moderna funktioner för en uppkopplad körupplevelse. OpenR Link-systemet med Google inbyggt – som redan finns i Renault 5 och Renault 4 E-Tech Electric – ger tillgång till Google Maps och uppdateras kontinuerligt över tid, vilket möjliggör smidig ruttplanering och schemalagd laddning.

Personligt anpassningsbar design

Renault 5 Turbo 3E kommer att finnas i flera exteriör- och interiörfärger, inklusive klassiska färgscheman inspirerade av Renault 5 Turbo och Turbo 2. Exempelvis Rouge Grenade, som användes på originalmodellen, samt den gul-vit-svarta tävlingsdesignen från Tour de Corse 1982. För den moderna förare erbjuds även samtida färgalternativ och en ”gentleman driver”-design.

Utöver färgvalet kommer kunderna att kunna anpassa flera detaljer, såsom säten, instrumentpanel, dörrpaneler och mittkonsol. Genom att samarbeta med Renaults designers kan varje kund skapa en helt unik bil.

1 980 numrerade exemplar

En bil av denna kaliber kräver en exklusiv lanseringsstrategi. Renault 5 Turbo 3E kommer att produceras i 1980 numrerade exemplar, en hyllning till året då originalet Renault 5 Turbo lanserades. Den kommer att erbjudas på flera marknader, inklusive Europa, Mellanöstern, Japan och Australien. Kunder får dessutom möjlighet att välja sitt eget numrerade exemplar vid beställning.

Försäljningen öppnar inom kort med leveranser av bilarna under 2027.

Teknisk data

Mått och vikt
Längd: 4,08 m
Bredd: 2,03 m
Höjd: 1,38 m
Hjulbas: 2,57 m
Markfrigång: 118 mm
Vikt: 1 450 kg

Plattform
Skräddarsydd elektrisk plattform
800-voltsarkitektur

Drivlina och batteri
Elektriska hjulmonterade motorer bak 2 x 200 kW (540 hk / 4 800 Nm)
70 kWh litiumjonbatteri
WLTP-räckvidd: upp till 400 km

Laddare
11 kW AC tvåvägsladdning (AC laddning 0-100 %: 8 timmar)
350 kW DC (DC laddning 15-80 %: 15 min)

Prestanda
0-100 km/h: < 3,5 sek
Topphastighet: 270 km/h (på bana)